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凌晨2点40分

2019年04月15日    来源:     点击量:

  4月2日凌晨2点30分,西安市临潼区淅淅沥沥下起了雨……

  中铁七局西安公司西安站改项目部两百名余名身着“黄马褂”,头戴“小黄帽”的施工人员手持钢钎、铁叉,木杠等工具,站在铁道边上蓄势待发,他们将参与一场铁路要点施工“大会战”。

  2点40分,现场“总指挥”对讲机里传来“西安局正式发出给点指令,2点40分至6点10分共计三个半小时,开战。”话音刚落,整个现场的人们在一片呼喊声中冲向铁道。

  上百名手持“T”字形扳手的工人们快速拆卸铁轨与枕木之间的螺丝,与此同时,切割工人分成两组将一段69米长的铁道上4根铁轨锯断,切割机溅出的火花仿佛一道优美的弧线漫天飞舞,给漆黑的夜晚增加了不少色彩。

  大约2分钟后,手持钢钎的工人们站在铁轨边,随着哨音响起,大伙在“一二、一二……”的号子声中,将已经与轨枕分离的铁轨推到路基下面。

  这时,拿着绳索和铁杠的工人们开始抬移轨枕。他们每6人一组,将绳索的一端固定在轨枕上方的螺栓上,喊着“一二,起!”的号子,将轨枕逐个抬到路基一侧的空地上。

  一名工人告知,每根水泥轨枕重约300公斤,由于列车长时间碾压,轨枕全部被填埋在石子当中,刚刚往起抬的那一瞬间,感觉特别重,一旦抬起来就不觉得吃力了。

  清理完轨枕后,三台挖掘机同时进入现场,清理轨枕下面厚约40厘米的道砟。

  “一二”“嗨呦…”“一二”“嗨呦…”随着“号子手”的节奏,200多名工人拿着钢钎,将一段已经把铁轨和轨枕固定在一起的69米长道岔整体“翘”到修整好的路基处。此时,雨停了,但见每个人的脸颊都已是汗水。

  “刘经理,这里有点儿不对。”听到工友的呼喊声,负责现场盯控的副经理刘趁义忙跑着过来,俯身用轨距尺反复测量起来,随即咆哮起来,“老李,怎么回事,这边还差5公分呐!不要只为了赶进度,咱得保质保量,千万不能丢了‘中铁七局’的招牌,大家都认真点。”

  “回填完毕,捣固机进场,其他人员全部下道。”5时20分,伴随着一声鸣笛,等候在一旁的大型捣固机轰鸣着缓缓驶入道岔。

  “我们一共要了两个点,这次主要是接入陇海线,今天下午要把陇海线与西康线联通,尽管时间紧,任务重,我们都要必须正点开通。”项目书记席辉说道。

  6时10分,一辆满载货物的列车缓缓驶来,至此210分钟的要点施工结束。

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